普惠配资预售 7.38 万元起，上汽名爵 MG4 联手 OPPO 挑战比亚迪海豚

海豚的最强竞争对手来了！

全新上汽名爵 MG4 一上来就夸下海口说要成为 10 万元以内极具竞争力的两厢纯电车型，并要打破海豚等车型长期占据的市场格局。

要知道比亚迪海豚在 6 月份的售出了 18106 台，而上汽名爵旗下的 7 款车型加起来销量也没超过 1 万辆。

那么全新 MG4 的底气在哪里呢？名爵给出的答案是「全面领先」——不仅车型预售价下降到了 7.38 万元至 10.58 万元，在智能化、空间、续航、安全和配置方面也有极大提升。

其中最能体现 MG4 这款车特点的优势主要有 3 点，分别是：OPPO 智行车手互联功能、一体式热管理系统以及全球首发的半固态电池，咱们一个一个来看。

车机不够智能一直是名爵的痛点。之前名爵 MG7 就因为车机生态封闭、导航软件落后、操作逻辑反人类等缺点被车主联合维权，造成了不小的负面影响。

这次在全新 MG4 上名爵痛定思痛，和手机大厂 OPPO 联手，在新车型上搭载了OPPO 车联产品矩阵的最新功能，并且可以兼容目前市面上最多的手机品牌。

具体来讲，除了常见的导航、音乐等功能外，OPPO 还为全新 MG4 提供了过手机语音备车、手车无感互联、手机网络共享等功能，同时手机中的所有 APP 都可以在车机中使用，之后名爵还将 OTA 升级控车卡片、无缝接力导航、主动备车等功能。

为了让车机更流畅更清晰支持这些功能，名爵在 MG4 上使用了同级少见的高通骁龙 8155 芯片和 15.6 英寸的 2.5K 分辨率屏幕。

智能化之外，作为一款纯电车辆，续航是车型在和竞品抢用户时很重要的一个比较项，最近也有不少车企纷纷加推了长续航版本。

而全新的名爵 MG4 实测电耗为 10.4 kWh / 100km，配合 42.8 / 53.9 度的电池 CLTC 续航可以达到 437 / 530km，新款车型搭载的是六合一电机，最大功率为 120 千瓦，最高时速为 160km/h。

良好能耗表现的达成依赖于名爵自研的一体式热管理系统，经过长期自研，名爵使用了长信的稀土合金材料，成功平衡了车端不同模块的热管理需求，使得整车工作温度范围达到了同级最宽，最低为 -35°，相比传统的分体式热泵空调系统，名爵 MG4 的空调能耗低 50%，冬季制热效率则提升了 30%。

此外，新款名爵 MG4 采用了 CTB 一体式电池车身技术，整车扭转刚度达到了 31000N·m/deg，在 50km/h 侧面碰撞测试下，电池包形变仅 3.6mm，在碰撞挤压、针刺、极端环境等试验下，电池包状态依旧良好。

全新 MG4 还将搭载全球首个批量上车的半固态电池，相比于目前的全液态电池，半固态电池拥有更高的安全性、能量密度、寿命以及更宽适的温度范围，抗压能力也更高。上汽目前已经搭建好了完备的量产生产线，搭载半固态电池的 MG4 车型将在 9 月份公布价格并上市。

讲完了名爵 MG4 领先和创新的部分，接下来该讲讲名爵作为一辆家用两厢车的部分。

全新名爵 MG4 的车身尺寸为 4395×1842×1551mm，轴距为 2750mm，车辆的前脸造型很年轻运动，大灯使用了不规则的造型轮廓，内侧锐角造型很犀利，内部的光源结构有着不错的精致感，车辆底部还使用了赛车风格的扰流铲设计。车尾部分采用了贯穿式尾灯组设计，两侧灯组内部采用类似箭头的造型，点亮后有着很高的辨识度。

名爵尽可能的利用了车身空间，做到了 409mm 的副驾腿部宽度和 984mm 的后排腿部空间，车辆的后备箱空间来到了 471L ，同时独有的 3 层立体后备箱还额外提供了 98L 的下沉储物空间，车辆的二排座椅放倒后能与后备箱形成 1.87m² 的大床。

在舒适性配置上，全新名爵 MG4 给到了前风挡双层镀银防晒玻璃和带电动遮阳帘的全景天幕，紫外线阻隔率达到了 99.9%，后排则配备了行政轿车级的隐私玻璃，方向盘加热和前排座椅吸风也都有配备。除了手车互联功能外，名爵还为 MG4 配备了 360°全景影像、透明底盘以及自动泊车和离车泊入等功能，高配车型上还搭载了高速 NOA 功能。

MG 品牌目前总体的境况是国外销量和国内销量差了几个数量级。

2024 年 MG 品牌的整体销量超过了 70 万辆，其中欧洲市场卖了 24 万辆，国内销量仅有 7.4 万辆，但是由于地缘政治、关税等各种原因，MG 的总体销量下滑了 16.7%。

因此如何更好地抓住国内市场，就成了上汽要重点考虑的问题。这次的 MG4 则在产品力的部分交上了一份不错的答卷，但国内的汽车市场早已不再是仅靠产品力就能通吃的情况，品牌力、渠道建设、营销传播等方面都不能拉下，于是除了车机之外，名爵 MG4 也将在营销和渠道上也要和 OPPO 深度合作，让车辆可以通过 OPPO 渠道完成车辆的定价和销售。

和目前涉及汽车业务的小米和华为不同，OPPO 之前向来以极强的线下渠道能力著称，上汽这次选择与 OPPO 合作也看看中了其在品牌建设、公关传播和新媒体等方面的积累和沉淀。